- Immatriculation
- F-GKXC
- Type
- Airbus A320
- Compagnie
- Air France
- N° de série (MSN)
- 1502
- Aéroport
- TFFR - Pointe-à-Pitre – Maryse Condé
- Date de prise de vue
- 27/01/2007
- Phase
- —
- Appareil photo
- —
Remarques du photographe
Dérives A320 & 777 Air France Question: qui sait pourquoi la gouverne de direction est tourné ? Cyril, je te dispence de répondre :-)
Commentaires (6)
mais euhhh moi je veux dire
à cause du fait qu'elle ne soit pas active, et donc à la merci du vent ??
Non en fait, on met les dérives dans le sens du vent afin que celui ne les "abime" pas. C'est donc fait exprès ;)
ha oui...et comment on les met dans le sens du vent ? ca m'interesse...
la pression hydraulique étant nulle, la dérive est dans la position du palonnier, pédale gauche enfoncée. Je pense aussi que le vent y est pour quelque chose.
les gars...si la pression est nulle, la pedale (n'importe laquelle) ne peut etre enfoncée ! on ne prévoit pas de laisser la gouverne tournée avant de quitter l'avion, elle est juste deconnectée, et elle s'aligne avec le vent ! la derive subit un vent relatif en vol egal a la vitesse propre, dans les 500kt pour arrondir, alors le vent de 15kt au sol...elle s'en fout un peu. si vous avez du mal pour vous en convainvre, regardez le plan horizontal du 320, il est réglé sur 0, et la gouverne (déconnectée) n'est soumise qu'a son poids ! on ne l'a pas abaissé "volontairement" !
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